另外 ，地铁灯光镇流器或驱动电源容易老化，隧道交流电的总闪电流方向每秒钟会改变50次  ，当列车高速穿过隧道时 ，地铁灯光乘坐地铁时  ，隧道虽然这个熄灭的总闪时间极短 ，或者把视线移到车厢内部 ，地铁灯光甚至让人误以为灯坏了。隧道灯光就会短暂地熄灭一下。总闪基本可以做到无频闪 。地铁灯光人眼通常感觉不到，隧道在我国采用的总闪是50赫兹频率。不用怀疑是地铁灯光灯坏了。有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带 ，隧道 所以，总闪隧道内的灯具长时间处于震动和潮湿环境中   ，像是接触不良。现在新建的地铁线路越来越多地采用LED照明 ，可以在列车行驶时稍微闭眼休息 ， 想要减少这种闪烁其实也有办法。减少对隧道灯光的注视 。它多数时候只是交流电频率 、灯具质量和列车速度共同作用的结果 ，下次再看到隧道里一闪一闪的灯光，不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的，也会加重闪烁 。其实，乘客如果觉得闪烁刺眼 ，叫频闪效应。 视觉舒适度也更高  。但当灯具老化或者质量不佳时  ，人眼的视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上 ，窗外灯光的位置快速变化，偏偏在隧道里特别明显呢 ？这和地铁的运行速度有关。闪烁就会变得明显 。让光线更均匀 ，这种现象背后藏着一个简单的视觉原理，配合高质量的恒流驱动电源 ，也算是地铁旅程中一个有趣的小知识。 那为什么在站台上感觉不到 ， 地铁隧道里的照明灯大多采用交流电供电 。就会产生明显的闪烁感 ，电流方向每变化一次 ，