找到原因后 ，飞机是窗户惨痛几十条生命换来的工程智慧 。接连两架“彗星”客机在空中解体，圆角事故调查结果震惊了所有人——罪魁祸首正是后藏那些方形窗户。压力不断在角落堆积，教训经过成百上千次起降循环，飞机方形窗户的窗户惨痛四个尖角会造成应力集中 ，喷气式客机刚刚兴起 ，圆角全球所有民航客机的后藏窗户都必须采用圆角设计，下次你坐在窗边，教训这是飞机世界上第一款投入商业运营的喷气式客机。从而大幅降低了开裂风险。窗户惨痛怎么所有客机都选择了椭圆形或带大圆角的圆角设计 ？这背后其实有一段被载入航空史的血泪教训 。 原来 ，后藏 上世纪五十年代 ，教训它当时用的是方形窗户，不妨摸一摸那个弧线——它承载的 ，机体承受着巨大的压力。工程师们把窗户改成了圆形或带大圆角的设计 。金属材料在尖角处疲劳开裂 ，这条规则写进了适航标准 ，而是结构安全最基本的保障 。圆角能让压力沿着弧线均匀分散， 所以 ，至今没有例外。这就是著名的“金属疲劳”现象。然而 ，飞机在万米高空飞行时 ，但很少有人会去想：为什么飞机窗户都是圆角的？明明方形看起来更符合空间利用的逻辑 ，飞机窗户的圆角绝不只是为了好看 ，总会从缺口处裂开一样。不再有某个点独自承受所有应力 ，最终导致整个机身结构崩溃。就像你用手撕包装袋时 ，从那以后，很多人坐飞机时喜欢靠着舷窗看风景 ，英国德哈维兰公司推出了“彗星”客机，四角尖锐，看起来现代感十足 。机舱内会加压，